Wiederaufbau Weißeritztalbahn oberer Teil

  • Zitat

    Original von Aufsichtsbeamter
    Hallo Hutzel,

    in unseren Augen ein sinnloser Beitrag.

    Hm. Ich hab die letzten 5 Stunden mit Herzblut an der Erhaltung von Dampfloks gearbeitet und nicht nach österreichischen Loks gegoogelt, dabei aber offenbar einige herzerfrischend sinnlose Beiträge verpasst... Respekt für diesen Niveauabsturz. :D

  • Wegen solchen "Entgleisungen" das Bahngelände der Bimmelbahn zu verlassen, ist auch keine Lösung.....

    Wie wäre es denn, den Verantwortlichen für diese "Entgleisungen" mal ne Auszeit auf dem Abstellgleis zu verordnen, wär mal ne Aufgabe für die Admins.

    Einmalig könnte man auch mal was verzeihen und etwas Rücksicht üben.

    VG Gerd

  • Ich komme hier grade nicht mehr mit. Wir haben in Sachsen (Auch außerhalb Sachsens!) dieses Jahr so viele positive Nachrichten (IK-Zug, WEM, endlich Wiederaufbau bis Kipps, bei der Schwarzbachbahn geht es vorran... ).
    Und jetzt zerfleischen wir uns gegenseitig mit einem Niveau, als sollte hieraus eine "Soap" (hoffentlich richtig geschrieben) entstehen.
    Bitte nicht alles gleich persönlich nehmen und etwas feinfühliger bei eigenen Äußerungen. Man schießt schnell genug übers ziel hinaus. Ist mir ja auch schon passiert.
    Das ist doch peinlich: Auch der Betreiber liest hier mit!

    Und jetzt bitte wieder zurück zum eigentlichen Thema!

  • Zitat

    Original von DerSachse
    Steht doch da, beide V52 befinden sich offenbar in Italien. Natürlich wäre eine Wiederinbetriebnahme mit Aufwand verbunden, dafür haben diese Loks einen gewissen Charme.

    Hallo,

    die vielleicht verfügbaren zwei V52 (1000mm und 1435mm, Italien) und V51 (750mm, Schöntag) sind aus Sicht der Unterhaltung eine absolute Splittergattung. Ersatzteile sind sicher nicht mehr so leicht beschaffbar (2 Motoren Br 332, Getriebe Sonderkonstruktion MaK/Gmeinder?). Eine Aufarbeitung wird teuer, da Einzelanfertigungen notwendig sein werden. Auch hier muss der derzeitige Eigentümer auch verkaufen wollen.
    Der beste Kompromiss ist meiner Meinung nach die L45H, wobei der Umbau auf Einmannbedienung (Stichwort Vorbau) und eine Modernisierung des Antriebsstranges auch aufwendig sind. Die Kamera der 199 018 ist da sicher die einfachste Lösung.
    Vielleicht werden eines Tages Fördermittel für die Gmeiner Neubaudieselloks ausgeschüttet, denn eine Kleinstserie von 3 bis 5 Loks wird auch seinen Preis haben?

    Es stellt sich die Frage, will der Tourist die Dieseleisenbahn oder kommt er wegen der Dampfbahn? Dem ÖPNV-Nutzer wird es egal sein. Die V-Traktion sollte eine betrieblich notwendige Ergänzung sein.

    MfG

    Einmal editiert, zuletzt von Anne Lindberg (22. September 2016 um 22:34)

  • Zitat

    Es stellt sich die Frage, will der Tourist die Dieseleisenbahn oder kommt er wegen der Dampfbahn? Dem ÖPNV-Nutzer wird es egal sein. Die V-Traktion sollte eine betrieblich notwendige Ergänzung sein.

    Ich denke, die meisten (auch einheimische) Touristen kommen wegen der Dampfbahn... mit ihr verbindet man die gute alte gemütliche Zeit, in Verbindung mit dem Weißeritztal eine gute Kombination.

    Den klassischen ÖPNV dürfte es kaum noch geben, wer sich kein Auto leisten kann, der wird sich auch die Bahn nicht leisten können. Hierfür gibt es den Bus.

    Die V-Trakion als Ergänzung gibt es beispielsweise auch im Selketal, mehr oder weniger gut angenommen. Aber ohne diese Ergänzungsleistung würden auch weniger im Dampfzug mitfahren. Dies gehört einfach zu einem touristischen Gesamtkonzept dazu.

  • Der L45H fehlt es leider nur ein einem.. Stichwort Heizung.
    Und frieren mag weder Touri noch ÖPNV-Nutzer.

    Und damit ist auch der beste Kompromiss eben nur ein Kompromiss.

    gruß André

  • Zitat

    Original von Anne Lindberg

    Es stellt sich die Frage, will der Tourist die Dieseleisenbahn oder kommt er wegen der Dampfbahn? Dem ÖPNV-Nutzer wird es egal sein. Die V-Traktion sollte eine betrieblich notwendige Ergänzung sein.

    MfG


    Natürlich, die Dieseltraktion darf nur eine Ergänzung zu den Dampfzügen sein, denn viele Touristen kommen ja nur wegen diesen.

    tobtilo: Das mit der Heizung sehe ich weniger problematisch. Bei der Döllnitzbahn haben die Wagen auch eine elektrische Heizung nachgerüstet bekommen, das wäre hier ja auch denkbar, einige Wagen entsprechend nachzurüsten.

    VG Erik

    Grüße Erik

    Alles, was ihr wollt, dass euch die Leute tun sollen, das tut ihnen auch!

  • Die HSB wollen ja den 187 015 abstellen... kann man den nicht ins Weißeritztal holen?
    Und bei der Zillertalbahn sollten die D8,D9 und D10 verfügbar sein, da der Rollwagenverkehr ruht.

    was ist eigentlich aus dem Triebwagen geworden, der immer in Mügel stand?

    mfg André

  • Moin,

    das Himbeereis ist recht abgewirtschaftet. Ebenso die Rahmen der 187 016-019, so dass diese in kurz oder lang ersetzt werden müssen...

    vermutlich ist der 015 trotz Generalreparatur in ähnlich schlechtem Zustand - sonst würde man ihn wohl nicht abstellen.

    fragt doch mal beim Herrn S. an - der hat den Talbot der KOK. Soll in Prora hinter verschlossenen Toren stehen...

    Aber wieso macht Ihr euch alle Gedanken?!? ENTSCHEIDEN tun das andere. Die Energie solltet Ihr lieber in den Erhalt historischer Fahrzeuge stecken... Vereine gibt es genug

    :spos:

  • Hallo Alex,

    wieso trotz Generalreparatur? Der 187 015 hat diese (obwohl ursprünglich zusammen mit den Fischstäbchen und dem 12er ausgeschrieben) nicht bekommen und wird auch deswegen auch abgestellt. Soweit meine Erinnerung reicht hat man das Fahrzeug bereits in den letzten Jahren nur mittels diverser Fristverlängerungen betriebsfähig gehalten.

    Um zum Thema zurückzukommen:
    Generell wäre ein Triebwagen wegen des möglichen Einmannbetriebs dem lokbespannten Dieselzug vorzuziehen, zumal das Thema Zugheizung bei Dieselbetrieb ja generell ungeklärt ist. Ist dann bald die Frage was günstiger ist, einige Wagen mit Ofen- oder Webastoheizung auszurüsten oder eine Diesellok mit Heizkessel auszurüsten. Im Jagsttal gäbe es ja auch noch zur Zeit ungenutzte Triebwagen in 750mm-Spur.

    Gruß Michael

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