Nach Königsbrück wird gefahren.
Wie gesagt, ich bestreite nicht die Gefahr, dass Bäume mal auf der Schiene liegen können, insbesondere nach Unwettern. Wenn man überlegt, wie hoch Bäume werden, weiß man den Gefährdungsradius. Es mag jeder für sich selbst überlegen, ob es realistisch ist, links und rechts der Müglitztalbahn eine Schneise von 30 Metern zu ziehen. Ich persönlich halte die Regelwerke für überarbeitungswürdig (aber gerade das hat selbst die DB Netz mindestens selbst schon seit letztem Jahr erkannt), aber man wird es NIE ausschließen können, dass auch in Zukunft Züge gegen Bäume prallen. Gerade nicht auf Strecken wie der Müglitztalbahn. Ein gewisses Restrisiko bleibt immer, aber im Gegensatz zur Straße ohne, dass eine ernsthafte Gefahr für Leib und Leben der im Zug Sitzenden besteht.
Damit wird sich auch die SBS zufrieden geben müssen.
Die besagten Arbeiten im Müglitztal betrafen außerdem den Sachsenforst, da sich die Bäume auf deren Grundstücke befanden. Und diese Stelle befand sich zwischen Geising und Altenberg. Wie ich bereits schrieb, ein Betrieb zwischen (Dresden-)Heidenau und Geising wäre problemlos möglich gewesen. Konnte/Wollte man aber nicht. In diesem Abschnitt wurden so gut wie keine Arbeiten durchgeführt.
Wer Strecke und Unternehmen kennt und regelmäßig damit zu tun hat, und da zähle ich mich schon dazu, der wird auch zugeben müssen, dass sich der Grünschnitt heute nicht wesentlich vom Zustand von vor zwei Wochen unterscheidet.