Moin tosamen
mit Hoogdüütsch geiht dat hier beter as op Platt... denn ich möchte hier einen neuen Thread eröffnen, da die Berichte im verlinkten Thread doch etwas über die Thematik Lorenbahn Nordstrandischmoor hinausgingen. Immerhin bietet Nordfriesland mit den Lorenbahnen und einigen anderen ehemaligen Schmalspurbahnen durchaus eine Vielfalt an möglichen Themen. Zunächst jedoch für Leseratten der Link zum alten Thread: Lorenbahn Nordstrandischmoor
Nun habe ich in diesem Sammelthread im "Blick über den Tellerrand" die Möglichkeit der Berichterstattung über die:
- Lorenbahn Lüttmoorsiel - Nordstrandischmoor (in Betrieb)
- Lorenbahn Dagebüll - Oland - Langeness (in Betrieb)
- Amrumer Inselbahn (stillgelegt)
- Sylter Inselbahn (stillgelegt)
- Kleinbahn Niebüll - Dagebüll (heute normalspurig unter der Betriebsführung der NEG)
- Feldbahnmuseum in der Tolk-Schau
und im Nachbarlandkreis Dithmarschen die:
- Kreisbahn Norderdithmarschen (stillgelegt)
- Feldbahn des Torfwerkes in Dellstedt (in Betrieb)
Ein gelegentlicher Streifzug zur Eisenbahn auf der Halbinsel Eiderstedt sei mir auch gestattet. Dieser Bahnlinie habe ich seit einigen Jahren eine umfangreiche Homepage gewidmet, welche durch die Mithilfe vieler Bahn- und Heimatfreunde immer mehr an Gestalt gewinnt. Ein besonderer Dank geht hier an die Herren Alberto Brosowski (Verein zur Förderung und Dokumentation der Eisenbahngeschichte: VT92 501) und Fred Steen (Gesellschaft für Tönninger Stadtgeschichte: Tönninger Stadtgeschichte).
Eisenbahn auf der Halbinsel Eiderstedt (Update: Link zur eigenen Homepage mittlerweile leider inaktiv)
Zu Beginn dieses Threads möchte ich auf ein meist unbekanntes Thema eingehen, nämlich die Planungen für den Bau einer Inselbahn auf Föhr:
Nach Eröffnung der Kleinbahn von Niebüll nach Dagebüll wurden auch auf Föhr Stimmen laut, die die Erschließung der Insel durch eine Bahn forderten. Aber erst 1906 wurde der Plan dank der Initiative von Eduard Boetius konkreter: Es sollte eine Bahngesellschaft unter Beteiligung der Wyker Dampfschiff-Reederei, der Stadt Wyk, der Kleinbahn Niebüll - Dagebüll und der Landgemeinden auf Föhr gegründet werden. Eine Linie sollte über den Südstrand und Nieblum und Utersum, die andere nördlich über die Dörfer nach Utersum führen. Dort sollte ein neuer Anleger entstehen und die HAPAG für eine Verbindung nach Hörnum auf Sylt gewonnen werden. Die Finanzierung dieser ehrgeizigen Pläne erwies sich jedoch als unmöglich.
1911 gab es Bemühungen zur Errichtung einer "gleislosen Bahn", also eines Obus-Betriebes, die aber ebenfalls am mangelnden Kapital scheiterten. Nun kam es im Frühjahr 1913 zur Gründung der Föhrer Autobusgesellschaft, die am 11.06.1913 mit zwei Bussen den Betrieb auf einer Inselringlinie aufnahm. Doch das Zwischenspiel währte nur kurz, denn mit Ausbruch des 1. Weltkrieges wurden die beiden Busse beschlagnahmt, was auch das Ende der Gesellschaft und des Kapitels "Föhrer Inselbahn" bedeutete.
Zukünftig werde ich diesen Sammelthread sporadisch mit weiteren Beiträgen füllen.
Freundlichen Gruß, René