Hallo Ostseestern,
ja, früher ging alles über die Rampe in Doberan und dann per Schiene. Jetzt geht es auch über die Rampe (Neubau) in Doberan, dann aber per Straße. Ich wage zu bezweifeln, dass der Straßentransport für eine solch lange Distanz (Doberan - Meiningen) billiger ist als der Weg über die Schiene. Der Zeitvorteil liegt jedoch klar beim LKW. Für so einen Straßentransport einer Lok nach Meiningen habe ich mal eine Summe um die 4.000 Euro gehört.
Es stimmt zwar, dass der Doberaner Bahnhof während der Mehdorn-Ära stark zurück gebaut wurde, allerdings wurde seinerzeit während der Planungsphase des Bahnhofs, das Anschlussgleis zur Betriebsmittelrampe seitens der DB berücksichtigt. Die Molli GmbH hat jedoch keinen Bedarf für ein Anschlussgleis samt Weiche angemeldet, was der Besteller ja hätte auch bezahlen müssen, so dass es zu keinem Anschluss mehr kam. Weil zu dieser Zeit die Planungen schon weit vorangeschritten waren, hat man einfach die Weiche weggelassen, aber den Gleis- und Weichenplan nicht weiter angepasst. Das ist auch der Grund, warum es von den Nummern her keine Weiche 3 im regelspurigen Nummernschema des Doberaner Bahnhofs gibt und warum das Gleis 3 (Stumpfgleis) so lang ist und erst nach einigen hundert Metern Parallellage zum Hauptgleis kurz vorm BÜ Althöfer Weg ins Hauptgleis einschwenkt.
Gruß Robert