Liebe Feldbahngemeinde,
seit April dieses Jahres arbeite ich an einem Modell der O&K Feldbahnlokomotive 40 HP in Spur Null. Die zahlreiche Bilder vom Vorbild stammen, wie schon so oft von den umtriebigen Mitgliedern des Frankfurter Feldbahnmuseums e.V., hierfür möchte ich mich an dieser Stelle nocheinmal ausdrücklich bedanken.
Beim Entwurf des Modelles habe ich mir ein paar Ziele gesetzt:
- Analoge Version mit Schwungmasse,
- Alternativ Digitalversion mit Sound,
- CNC gefrästes Getriebe Eigenbau
- Spurweiten: 12mm,
- Aternativ 13.3mm, 16.5 mm
- Gehäuse Neusilber geätzt
- Kessel, Zylinder, Kleinteile Messing
- Radsatz mit Rädern CNC Eigenbau
- Antrieb Glockenanker Flachläufer
- Verbindungstechnik Fügen und Löten
Zu der Möglichkeit alternativ eine Soundversion zu bauen habe ich dem Computer das folgendes Bild entlockt.
Die Bausteine sind:
ESU Sound Mikro
Powerpack Mini zerlegt in Kondensator und Elektronik
Lautsprecher
Danach ging es an die Realisierung. Zunächst habe ich die Radsterne und Radreifen auf der CNC-Fräse gefertigt.
Hier ist der Radstern noch nicht vom Rohling getrennt zu sehen.
Das nächste Bild zeigt Radstern und Reifen.
Am Radstern sind kleine Abstandhalter zu sehen, die später ausgefräst werden. Die Radreifen und der Radstern werden mit einem Einkomponentenklebstoff elektrisch isoliert verbunden.
Danach ging es an die Fertigung des Getriebes. Es besteht aus einer Halterung für den Faulhaber Flachläufer, 2 Seitenteilen und einem Bodenteil. Alle Teile werden durch Stahlstifte in ihrer exakten Position fixiert. Das Ganze ist durch Schraubverbindungen leicht zu zerlegen und zu montieren. Kleine Vierkantmuttern werden im Inneren in die entsprechenden "Taschen" gesteckt, das Schneiden von Gewinden entfällt. Die Trennlinie zwischen Boden und den Seitenteilen ist so gelegt, dass die Radsätze schon mit Rädern und Zahnrädern bestückt werden können, bevor sie dann im Getriebe montiert werden. Zum besseren Verständnis habe ich 2 Bilder drangehängt.
Und nun in der Realität:
Das letzte Bild zeigt den Arbeitsstand heute. Die Neusilberteile sind für eine 12mm Spurvariante zusammengelötet. Die Niete und die Schrauben stammen aus dem Sortiment des einschlägigen Handels. Alles ist von hinten oder innen verlötet. Es fehlen noch die Stromabnehmer,, dann kann das Fahrwerk zur Probe gefahren werden. Die Stromabnehmer sind als Bremsbacken getarnt geplant. Kleine Federn aus Stahldraht werden die Bremsbacken also ganz dicht am Rad halten.
Bis zur nächsten Bau-Etappe wünsche ich allen Freude am Hobby
Joachim