Hallo liebe Eisenbahnfreunde,
wie bereits angekündigt, möchte ich mit Euch auf Veranstaltungen der letzten Zeit hier im Norden etwas Rückschau halten. Nach der Premiere 2017, die ausgiebig fotografiert und in allen möglichen Medien präsentiert wurde, gab es 2018 eine Wiederholung des Dampfbetriebs auf der Insel Usedom.
Vom 28.April bis 1.Mai 2018 zog die PRESS 86 1333-3, wiederum als Heringsdorfer 86 1323-4 mit Windleitblechen gestaltet, täglich 4 Sonderzugpaare zwischen Heringsdorf und Zinnowitz auf der Insel Usedom. Nach dem Fristablauf der Wagen des Schweriner Traditionszuges, der im Vorjahr letztmalig hier zum Einsatz kam, griff man jetzt auf eigene Wagen der PRESS, nämlich auf zwei Bmh und einen Daa zurück.
Nach dem Erfolg des Vorjahres waren jetzt zwar deutlich weniger Eisenbahnfreunde an der Strecke zu finden, dafür aber eine noch höhere Nachfrage in den Zügen zu verzeichnen.
Über diese Veranstaltung war weit weniger zu lesen und zu sehen. Das möchte ich darum jetzt und exklusiv an dieser Stelle nachholen.
Ich war mit Freunden am 30.4. fotografisch unterwegs. Bitte einsteigen:
Im schönen Sonnenlicht ein Pflichtmotiv, die Bereitstellung (bzw. später die Ausfahrt) am Stellwerk des Bf. Heringsdorf. Der Bahnhof mit seinen recht umfangreichen Gleisanlagen und dem wunderbar gepflegten Ensemble ist an vielen Stellen ein tolles Fotomotiv, erst recht mit Dampfzug.
Lichttechnisch ist der Vormittag schwierig, weil sich der Zug bald nach der Abfahrt ins Gegenlicht wendet. Hinter dem Haltepunkt Kölpinsee unterquert unser Zug eine der typischen Betonbrücken, von denen es 4 an der Strecke gibt (bin auf Usedom nicht so besonders streckenkundig und habe bisher erst zwei davon gesehen).
Der zweite Zug hat Heringsdorf gerade verlassen und umfährt den Präsidentenberg am Ortsrand von Heringsdorf. Wer dem Trubel der Ostseebäder entfliehen möchte, findet hier wenige Gehminuten vom Strand entfernt saftige Wiesen, Pferdekoppeln und eine ländliche Ruhe vor. Hinten rechts ist der Mast des Einfahrsignals Heringsdorf gerade noch zu erahnen.
Das Dampfross schreckte hier regelmäßig die Rösser auf, die sich aber schnell wieder beruhigten. Eine großartige Verfolgung mit dem Auto erübrigte sich angesichts des Verkehrs auf den Inselstraßen und so wurde dem Gegenzug dann in Koserow und nochmals in Bansin Seebad aufgelauert.
Nach der Kreuzung mit dem 646.1 der UBB in Bansin Seebad fährt die 86 in Richtung Heringsdorf ab. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember hat sich auf den Eisenbahnstrecken der Insel eine völlig unauffällige Änderung ergeben. Nachdem die Usedomer Bäderbahn (UBB) seit 1995 Eisenbahn Verkehrsunternehmen (EVU) und Eisenbahn Infrastrukturunternehmen (EIU) gleichermaßen war, beteiligte sie sich an der letzten Ausschreibung auf Geheiß des Mutterunternehmens DB-Regio nicht. Der Verkehrsvertrag ging an DB-Regio, die von der UBB die benötigten Triebwagen mieten. Das Personal kommt zum größten Teil von DB-Regio, ergänzt um einige UBB-Mitarbeiter. Äußerlich ist das nicht erkennbar, weil auch die UBB schon den DB-Keks an der Stirnfront führte.
Die UBB bleibt aber EIU und nahm am 3.Mai, also kurz nach diesen Aufnahmen die zum Bahnhof aufgewertete Station Schmollensee wieder in Betrieb, wozu auch ein Sonderzug mit den PRESS-Fahrzeugen eingesetzt wurde.
Die Bahnhöfe der UBB befinden sich allesamt in einem sehr gepflegten und sanierten Zustand. Baulich zwar relativ schmucklos macht das EG in Zempin hier keine Ausnahme, wo der Zug am frühen Nachmittag nach Zinnowitz ausfährt. Ein Gewitter zieht auf und das Grummeln ist schon sehr nahe. Gerade noch etwas diffuses Sonnenlicht erhellt diese Szene.
Nun war es ziemlich finster und das Grummeln hatte sich in sehr nahes Gewitter verwandelt. Als der Dampfzug die schmalste Stelle der Insel Usedom beim Flecken Lüttenort erreicht, ist es nur noch eine Frage von Sekunden, bis der Regen einsetzt. Also schnell ein Foto gemacht und wieder rein ins Auto. Kaum klappten die Autotüren zu, ergoss sich ein Regenguss auf uns.
In Heringsdorf war jetzt das Bekohlen angesetzt, Gelegenheit die Lok einmal aus der Nähe zu betrachten. Die 86 ist für mich jetzt keine Unbekannte mehr, aber der Anblick mit den Ohren am Kessel musste einfach auf den Chip gebannt werden.
Pünktlich für den Abendzug hatten sich die Gewitterwolken vollständig verzogen und die Sonne beleuchtete die Ausfahrt aus dem Kreuzungsbahnhof Ückeritz, der als einziger Unterwegsbahnhof noch über eine Ladestraße verfügt, die allerdings nicht benutzt wird.
Die Straßen hatten sich wieder geleert, so dass einer Verfolgung nichts im Wege stand. Nach einem Notschuss bei Koserow klappte es vor Zinnowitz besser.
Die Feierabendtour konnte dann ebenfalls mehrmals fotografiert werden. Vor Stubbenfelde bot sich ein Seitenschuss auf die ungewöhnliche Gestalt einer 86 mit Windleitblechen an. Das Bw Heringsdorf besaß ab Mitte der 60er mehrere Sätze dieser selbst gefertigten Bleche, die schon mal von Lok zu Lok getauscht wurden, wenn Raw-Aufenthalte anstanden. Für die Raw-Zuführungen wurden die bauartfremden Windleitbleche jeweils entfernt. So gibt es neben Fotos mit Windleitblechen von einigen Maschinen auch Bilder ohne Bleche. 86 148 scheint wohl hauptsächlich in der Originalausführung gefahren zu sein.
Die Windleitbleche halfen den Lokpersonalen bei dem ständigen Wind an der Küste sehr. Auch die durch die PRESS nachgebauten Bleche zeigten eine deutliche Leitwirkung. Die Rauchsäule zog nicht mehr so sehr auf das Führerhaus zu. Dem Lokpersonal hat es sehr gefallen.
Den Abschluss macht ein Blick auf die Brücke über den Sackkanal zwischen Bansin und Heringsdorf. Hier waren wir an diesem Abend ganz allein. Im Vorjahr hatte ich hier, trotz Regens, mit einer ganzen Fotografenschar gewartet.
Alle Fotos (30.4.2018): Achim Rickelt
Ich hoffe, Euch hat der Ausflug auf unsere Nachbarinsel gefallen. Der Erfolg dieser Fahrten bestärkt mich in der Hoffnung, dass PRESS und UBB dieses Sonderfahrtenprogramm zu einer jährlich wiederkehrenden Veranstaltung aufbaut. Es spricht vieles dafür, dass es zumindest nicht der letzte Dampfeinsatz auf Usedom war.
Viele Grüße
Euer Dampf-Achim Rickelt