Hallo Knut,
kleine Korrektur zu den Wolkensteiner Loks.
Zum Ende der Preßnitztalbahn zählte 99 568 dort nicht mehr zum Bestand. Sie war zu dieser Zeit schon im Bw Nossen beheimatet und diente in der Est. Hainsberg als Heiz- und Arbeitszuglok. Zu dieser Zeit kam sie auch vor Traditionszügen zwischen Radebeul Ost und Radeburg zum Einsatz.
Betriebsloks in Wolkenstein waren zu dieser Zeit im Jahr 1986 tatsächlich die meiste Zeit 99 582 und 99 606, zuletzt nach einer Untersuchung in Görlitz auch wieder 99 561. 99 585 stand in Wolkenstein abgestellt (siehe mein Beitrag zum Preßnitztal) und kam zumindest in der Endphase dort nicht mehr zum Einsatz.
Wenn ich mich recht erinnere, kamen 99 582 und 585 nacheinander dann in Oberwiesenthal zum Einsatz. Welche Lok von wann bis wann kann ich jetzt nicht beantworten.
99 606 kam nach Mügeln. Dort wurde bis 1987 noch mit der Heberleinbremse gearbeitet. Ich weiß jetzt nicht, wann die Umstellung auf Saugluftbremse dort begann und wann dann alles saugluftgebremst gefahren wurde. 99 606 hatte jedenfalls im Sommer 1986 keine Bremshaspel, so dass sie wohl nicht sofort zum Einsatz kam. Mit Einführung der Saugluftbremse wurde ihr Einsatz zumindest möglich. Ob sie wirklich in Betrieb ging, weiß ich nicht. Ich habe leider auch nie Fotos von ihr im Mügelner Einsatz zu dieser Zeit gesehen.
Sie kam dann nach Hainsberg und löste dort 99 568 ab, die sich in Mügeln wiederfand.
99 561 wurde zweite Traditionslok in Radebeul Ost, 99 582 und 99 585 gelangten dann auch nach Mügeln und 99 608 1990 nach Oberwiesenthal.
Später lief dort 99 586 für 99 608.
Es war wieder Unruhe in den Bestand gekommen, 99 574 wurde Traditionslok in Radebeul Ost, später dann 99 564. 99 608 fand man nun in Hainsberg, während 99 606 in Nürnberg Rost ansetzte. 99 561, die alte Reisetante, wurde in Mügeln heimisch.
Na ja, wo sie alle heute stecken, würde dann wohl wirklich den Rahmen sprengen.
Viele Grüße
Dampfachim