Retro-Wochenende der MAV und Urlaubsbeiwerk vom Balaton

  • Hallo Auslandsfreunde,


    Ende Juli stand der Familienurlaub am Balaton auf dem Programm. Wie es der Zufall so wollte, war der Anreisetag noch Teil des Retro-Wochenendes der MAV am Balaton. Die Gunst der Stunde genutzt und 2Uhr in Deutschland losgefahren. Die Nohab wurde leider verpaßt, aber die M62 wurden beide erwischt.


    Auf der Anreise ein kurzer Zwischenstop in Sümeg.
    418 328 mit D19607 Szombathely-Budapest in Sümeg, 29.07.18


    Die beiden M62 hatten gehörige Verspätung und so kam zuerst ein 418-Doppel
    418 332+106 mit S19792 Budapest Dehli - Tapolca kurz vor dem Ziel an den bekanntem Tafelberg, 29.07.18


    Dann betrat M62 194 die Bühne mit dem Schnellzug 19794 Budapest-Tapolca an gleicher Stelle


    Vor der Rückleistung kam 418 332 mit D1975 nach Budapest durch Nemesgulacs-Kispati.


    Nun ging das Pokern los. Welcher Zug kam zuerst? Die M62 001 aus Budapest oder die Rückleistung der M62 194? Da es aber in Ungarn technische Hilfsmittel gibt, wovon man in Deutschland nur träumen kann, ging die Rechnung auf.
    M62 194 an gleicher Stelle mit D19703 nach Budapest


    Schneller Fotopunkt zurück zum Bü vor Tapolca und M62 001 kam mit D16907 aus Zahony


    Die Rückleistung der Lom wurde mit D1973 in Badacsonytördemic-Szigliget abgepaßt. Das Besteigen des Mastes am Bü war leider unmöglich. Hunderte Wespen hatten sich diesen zu eigen gemacht.


    Das Pflichtprogramm war absolviert und so entstanden in den kommenden Tagen nur nebenbei ein paar Eisenbahnbilder.
    418 112 mit D19804 Keszthely-Szombathely bei Lesenceistvand. Normal eine Planleistung der BR651(ex 232). Diesen Sommer aber wohl leider nicht., 29.07.18


    418 332 mit D19794 Budapest Dehli - Tapolca in Badascony, 30.07.18


    418 306 mit D16907 Zahony-Tapolca in Badacsony, 30.07.18


    Am 31.7. verriet ein kurzer Blick auf das Handy, dass 628 301 vor einem Güterzug nach Nagykanizsa rollen sollte. Die Vorwarnzeit war ausreichend, um nach Zalaszentmihaly über den Berg zu fahren


    651 002 fuhr mehrmals in Nord-Süd-Richtung vom Szombathely gen Nagykanizsa und zurück. Am 02.08. wurde 651 002 ebenfalls in Zalaszentmihaly abgepaßt.


    Am 03.08. dann eine letzte morgentliche Fotorunde, während die Familie ausschlief, die mit einem Sonnenaufgang über dem Tafelberg Badacsony begann.


    Danach wieder Eisenbahn in Form von 418 307 mit D1247 Hodos-Budapest Keleti kurz vor Badascony, 03.08.18


    418 126 mit 9710 Szekesvehervar-Tapolca in Nemesgulacs-Kisapati, 03.08.18


    418 126 mit D19707 Tapolca-Budapest Deli kurz nach dem Start in Tapolca, 03.08.18


    Und der Abschluß war 418 319 mit D18897 Szombathely-Kaposvar bei der Einfahrt in den Bahnhof Tapolca, 03.08.18


    Viele Grüße an alle Ungarn-Fans
    Kay der Cargonaut

  • Hallo,

    auch wenn ich nicht genau weiß, ob mit Dampfzug am Balaton die Schmalspurbahn in Balatonfenyves gemeint ist, möchte ich die dortigen Dampflokeinsätze nochmals statistisch beleuchten. Auf der Schmalspurbahn fährt kein Dampfzug mehr.

    Liste der in Balatonfenyves eingesetzten Dampflokomotiven

    Anfangszeit

    390,005; Herst.: O&K; Fabriknr./Baujahr: 7671/1917; Bauart: Cn2t; 1951 von Werkstatt Bp-Kelenföld, Juni 1952 nach Werkstatt Dombóvár, September 1952 von Iregszencse, September 1953 nach Dombóvár

    397,037; Herst.: Krauss; Fabriknr./Baujahr: 7125/1916; Bauart: Cn2t; 1951 von Kaposvár, 1953 nach Kaposvár

    290,004; Herst.: O&K; Fabriknr./Baujahr: 716/1900; Bauart: Bn2t; 1952 von Dombóvár, 1953 nach Dombóvár

    339,039; Herst.: MÁVAG; Fabriknr./Baujahr: 4857/1923; Bauart: Cn2t; 1952 von Kaposvár, 1954 nach Dombóvár

    Touristenverkehr

    394,023; Herst.: MÁVAG; Fabriknr./Baujahr: 4959/1924; Bauart: Cn2t; Juni 1996 von Nagycenk, Oktober 1996 zur Werkstatt Istvántelek (später zurück nach Nagycenk)

    490,056; Herst.: MÁVAG; Fabriknr./Baujahr: 5848/1950; Bauart: Dn2t; 1985 von Szob, nach Saison 1995 zur Werkstatt Istvántelek, vor Saison 1997 von Werkstatt Istvántelek, im Dezember 2000 zur Gyermekvasút Budapest

    Gruß, René

  • Hallo,
    ich meinte die Fahrten von MAV-Nostalgie von Keszthely nach Badacsonytomaj über Topolca. Also ein Großteil der Orte die auch Kay besucht hat. Um die Jahrtausendwende konnte man auch seinen Ehrenlokführer auf diesem Zug machen und Zopolca war noch M61-Hochburg.
    Die Schmalspurbahn in Balatonfenyves habe ich auch einmal bereist. Auch dort muss es im letzten Jahrhundert die Möglichkeit für Touristen gegeben haben einen Ehrenlokführerschein zu erwerben.

    Für nicht so Ortskundige: Keszthely - Badacsonytomaj ist auf der Nordseite des Balaton und Balatonfenyves liegt an der südwestlichen Ecke.

    ... da hab ich doch glatt Bilder von 2006 gefunden 1. die Lok von MAV-Nostalgie und 2. den Zug

  • Hallo,

    nein, diese Fahrten gibt es nicht mehr. ich kann mich auch an diese Fahrten erinnern. Wir waren 1987 in Balatonboglar auf der Südseite und da kam fast täglich ein solcher Dampfzug vorbei. Hat mich damals nur leider fotografisch nicht interessiert.

    Viele Grüße

  • N'abend,

    schade, dass es die Nostalgiezüge nicht mehr gibt. 1991 gab es noch mehrere Züge davon am Balaton. Als Kind empfand ich es damals als fortschrittlich, dass man schon "richtige" Nostalgiezüge hat, während zu der Zeit in (Ost)Deutschland gerade mehrere Plandampfveranstaltungen liefen. Ich fand es faszinierend, in den alten Wagen mitzufahren, während es bei uns ja nur die normalen Personenwagen im Einsatz waren. Naja, heute denkt man anders darüber.



    Die beiden Aufnahmen müßten in Badacsonytomaj aufgenommen worden sein.


    Diese Aufnahme müßte in Balatonfüred aufgenommen worden sein. Interessant auch, dass es damals noch durchgehende Züge von Deutschland aus an die Nordseite des Balatons gegeben haben muß. Ich kenne nur noch den Saxonia nach Fonyod auf der Südseite.

    VG, Tilo

    Einmal editiert, zuletzt von tobtilo (28. August 2018 um 10:45)

  • Servus Tino,

    der Saxonia fuhr meines Wissens nach Budapest. Der Favorit hatte aber schon zu DDR-Zeiten Kurswagen nach Balatonfüred dabei. Das Nordufer war ja eher für die Deutschen des anderen Teils bekannt. Der DDR-Bürger fuhrveher auf die billigere Südseite.

    Viele Grüße
    Kay