Guten Tag,
ich habe eine Frage an die TechnikexpertInnen im Forum:
Die IV K gehört ja definitiv zu den geräuschärmeren Dampflokomotiven, d. h., die Auspuffschläge der Meyer-Loks sind nur bei stärkerer Belastung hörbar. Ich nehme an, dies ist auf das Verbundprinzip zurückzuführen, mit dem die Dampfmaschine arbeitet. Nachdem der Dampf Arbeit im Hochdruck- UND im Niederdruckzylinder verrichtet hat, ist er beim Austritt aus dem Schornstein wohl schon recht entspannt und verursacht entsprechend weniger Geräusch? So zumindest meine Theorie :). Nun beobachte ich aber bei den Lokomotiven der Bauart Mallet im Harz (99 5901 bis 5906), die ja eine der IV K vergleichbare Größe haben, eine im Allgemeinen stärkere Geräuschentwicklung - obwohl sie doch ebenfalls mit dem Verbundprinzip arbeiten. Wie ist dieser Unterschied technisch zu begründen? Oder bilde ich ihn mir am Ende nur ein?
Vielen Dank für alle Antworten sagt
Martin