[AT] Pinzgauer Lokalbahn - wenn der Wendezug-Steuerwagen mit dem Triebwagen im Einsatz ist

  • Werte Forenkollegen,

    nach der Fotoserie der Baureihe "5090" möchte ich einen weiteren Einsatzbericht erstellen. Bevor ich zu den Wendezügen der Pinzgauer Lokalbahn komme, möchte ich eine ebenso mögliche Bespannungsform vorstellen. Die Wendezug-Steuerwägen sind wie schon der Name sagt, planmäßig in den Wendezügen eingereiht. Bei Ausfällen von Wendezugloks kommen die Niederflur-Steuerwagen jedoch gelegentlich auch gemeinsam mit Triebwägen zum Einsatz, um den barrierefreien Einstieg zu ermöglichen und einen bequemeren Sitzplatz anzubieten. Dabei kommen auf Grund der Steigun Richtung Krimml grundsätzlich immer 2 Triebwagen zum Einsatz. Ausnahmen davon sind Züge welche nur talwärts fahren, hier gab es schon die Einsätze mit Steuerwagen + Triebwagen. Der zweite Triebwagen wurde in solchen Fällen am Vorabend in Krimml abgehängt und hat die Reise am Folgetag solo angetreten.

    Niederflur-Steuerwagen gibt es aktuell 3 stk, welche die Nummern VSs101, 102 und 103 tragen. Weiters gibt es noch den Altbausteuerwagen VSs121 (ex Zillertalbahn VS4), welcher zwar aktuell mit der ehem. Zillertalbahnwendezuglok Vs84 (ex D13) im einsatz steht, jedoch im 1. Quartal 2019 mit den anderen PLB Fahrzeugen kompatibel gemacht werden soll, so wie den Altbausteuerwagen VSs111 (ex ÖBB 6090 001), welcher ebenso erst adaptiert werden muss.

    Am 05.08.2010 wurde der Steuerwagen VSs101 von den Triebwägen VTs15 und VTs12 geschoben und zeigt sich als Zug 15 im Bahnhof Niedernsill. An diesem Tag verkehrte diese Garnitur insgesamt zwei mal auf der gesamten Strecke, mit den Zügen 2/9 und 10/15:

    Auch bei Schulungsfahrten (Fahrschule für neu auszubildende Triebfahrzeugführer/innen) werden derartige Einsatzformen geübt. Nachdem VSs103 und VTs16 gemeinsam mit einem weiteren Triebwagen als Zug 2 von Zell am See LB nach Krimml fuhren, wurde die Garnitur im Endbahnhof getrennt und Zug 9 mit einem Solotriebwagen geführt. Das im Bild ersichtliche Gespann fuhr sodann als Schulungszug Lp601 von Krimml nach Tischlerhäusl und wurde in Lengdorf am 19.12.2013 aufgenommen:

    ...einen weiteren Halt gab es in Jesdorf-Bergfried bei perfektem Winterwetter. Wenige Tage später hat die Triebfahrzeugführerin ihre Prüfung positiv abgelegt und ist seit diesem Zeitpunkt auf unserer Strecke unterwegs ...manchmal ist sie als aktuell einzige Dampflokführerin auch auf den schwarzen Damen zu sehen...:

    Wiederum im Umlauf 2/9, 10/15 war am 19.12.2013 VSs103 gemeinsam mit VTs12 + VTs16 unterwegs und wurde bei der Einfahrt in den Bahnhof Uttendorf-Stubachtal aufgenommen:

    ...so wie anschließend nochmals in Lengdorf:

    Am 06.07.2016 war der VSs103 gemeinsam mit VTs13 als Zug 7 von Krimml nach Zell am See LB unterwegs. Tags zuvor wurde des Gespann gemeinsam mit VTs17 als Eilzug 46 nach Krimml gebracht, VTs17 kehrte am Folgetag solo als Eilzug 43 nach Zell am See zurück. Im Bild die besagte Garnitur in Piesendorf-Bad. Wäre es nicht diese außergewöhnliche Bespannung, hätte ich wohl bei dieser "Fotowolke" nicht auf den Auslöser gedrückt ... 15 sec. vorher wäre alles anders gewesen:

    Zum Glück gelang noch eine weitere Aufnahme in der Haltestelle Zellermoos (km 3,575), welche sich bereits im Gemeindegebiet von Zell am See befindet. Die im Hintergrund ersichtliche Trapeztafel (samt Weichenüberwachungssignal) ist für den nur wenige Meter dahinter befindlichen Bahnhof Bruckberg-Golfplatz (km 3,784) - übrigens die letzte Station in Zell am See. In Zell am See hat die Bahn durch ihre insgesamt 7 Haltestellen bei den Einheimischen schon "Straßenbahncharakter":