Hallo zusammen Ja ich nun wieder - aber bitte nicht meckern...
Nun ist das Thema ja scheinbar durch ….
Und was habe ich heute gefunden? Ein Bild mit dem angeschnittenen Puffer vom
Ord 91. Dieser Wagen hat auf der „3-Schienenseite“ einen Puffer mit einem kleinen
Anschnitt. Ausserdem hatte dieser Ord an dieser Seite eine lange schwenkbare
Schmalspurkupplungr. Und hier kann man erkennen, daß sich der Schmalspurpuffer nur
zur Seite schwenken läßt, wenn der Ausschnitt unten ( fast so wie er dort steht ) gedreht
sein muß.
Dem zur Folge gehe ich von meiner Vermutung vom 04.02. nicht weg.
Nun habe ich noch nicht die anderen Ord bezüglich der schwenkbaren Puffer „durchgehechelt“.
M.e. könnten die nur von den 3 „3-Schienen-Ord“ entstammen, wobei der 91 und der 93
nur einseitig die niedrige Puffer hatte ( am jeweils anderen Wagenende war die Hütte/Bremsstand
und die hohe Anordnung für den Rollbockeinsatz). Der 92 hatte auf beiden Seiten nur die niedrige
Pufferhöhe für den 3-Schieneneinsatz. Wenn ich jetzt davon ausgehe, das dort somit 4“Wagenseiten“
für 3-Schienenbetrieb existierten und diese alle schwenkbare Schmalspurkupplungen hätten, so
wären 4 angeschnittene Puffer vorhanden. Da diese nach dem 3-Schienenbetrieb nicht mehr
gebraucht wurden, hat man diese dann willkürlich an die anderen Ord als Ersatz montiert.
Warum nun scheinbar 5 verschiedene Puffer existierten ? Ist im Moment auch nicht wichtig.
Schaut Euch bitte mal die Bilder an:
Das bekomme ich im Moment nicht besser hin: (Admin: Zeichnung zugeschnitten)
Übrigens hatte mindestens der Ord 91 die von mir „vorgeschlagene“ Rangieröse:
Trotzdem einen schönen Sonntag vom Dagvuchel.