Hallo,
unser Vereinsmitglied User "Tw55" hat wiedermal in der Bilderkiste gekramt...
Mit der Wende brach auch auf der Thüringerwaldbahn der Berufsverkehr und der hauptsächlich auf Friedrichroda gesteuerte FDGB Urlauberverkehr weg. Somit wurde die über 25 Jahre gängige Zugbildung Gelenktriebwagen plus Beiwagen Geschichte.
Künftig genügte ein Gelenkwagen. Im Einsatz waren am Anfang der neunziger Jahre auf der Waldbahn weiterhin die Gothaer Gelenkwagen G4, die Tatra KT4 D und die gebraucht aus Mannheim erworbenen DÜWAG GT6. Die G4 starben nach Fristabläufen nach und nach aus.
Zum Schluß waren nur noch die Nr. 202, 214 und 215 vorhanden, wovon die 215 als Traditionsfahrzeug restauriert im Bestand blieb und die 202 und die 214 verkauft wurden.
Von den Beiwagen verblieben die 73 und die 76 noch bis zum Verkauf im Bestand.
Trotz der damals zurückgegangen Fahrgastzahlen waren immer wieder große Gruppen und Schulklassen als Sonderfahrten zu befördern. Unser Triebwagenführer "Tw55" hatte natürlich die Kamera in der Arbeitstasche, um diese Einsätze festzuhalten.
Am 2.2.1993 warten an der Marienglashöhle (beim Personal nur kurz "Marienhöhle" genannt) die Züge 216-73, 214-76 - beide G4 mit Einholmstromabnehmern - und der im Schmiereinsatz gefindliche Triebwagen 40 (vormals Gütertriebwagen) auf die Kreuzung:
Die gleiche "Fuhre" kreuzte auch am km 11, wobei der Triebwagen 40 am Gleisdreieck sich gen Waltershausen ausgeklinkt hatte:
Am 1.2.1996 waren Beiwagen gefragt. Hier warten die Züge 215-76 und 214-73 - je einer mit Einholmstomabnehmer und Scherenstromabnehmer - in Tabarz auf die Abfahrt gen Gotha:
Ich hoffe, dieser kleine Ausflug hat Euch gefallen und ihr friert mir nicht zusehr...
Fahr´mal wieder Waldbahn! Nächste Gelegenheit mit Altbaufahrzeugen mit stilvoller Schienenbusanreise ist der 09.06.12:
http://www.museumsferkel.de/docs/frameset.htm
Schönes Wochenende
Euer Stromabnehmer