NWE 31 und 32 in Südamerika ?!

  • Hallo,

    die beiden NWE C'C n4vt mit den Nummern 31 und 32 von 1909 wurden ja 1921 nach Südamerika verkauft. Ich habe mich mit der genauen Geschichte bisher nicht beschäftigt, doch dürfte seit damals nicht mehr viel zu ihrem Verbleib bekannt geworden sein.

    Nun hat in einem tschechischem Forum jemand was gepostet was ich dahingehend sehr interessant fand, denn wenn ich die Übersetzung richtig interpretiere glaubt er die Reste einer der beiden Loks gefunden zu haben.

    Zitat

    Bearbeitung von Bildern von der just-fertig-Reise nach Südamerika, die teilweise abzielte, Archäologie zu trainieren. Das hat deshalb wende ich mich von Zeit zu Zeit ich habe ein paar Attraktionen.

    Die erste ist etwas mit Südamerika, ist nur die Hälfte. Interessenten gehen über in den Rand der Úzkorozchodky wissen, dass neben den bekannten Pìtikolákù es, bevor sie weniger massiven, aber weniger bekannte šestinápravové Maletky überhaupt. Im Jahre 1909 machte zwei solche Lokomotiven von Orenstein & Koppel für die Nordhausen-Wernigeroder Afrojig. Das Land zu und so nicht mehr im Jahre 1921 nach Südamerika verkauft wird. Zufällig, deren Reste noch vorhanden und sind in der Lage, sie zu finden.

    Die Bilder zeigen nur noch rudimentäre Reste einer Dampflok:

    http://www.k-report.net/discus/obrazky/00/13/930013.jpg

    http://www.k-report.net/discus/obrazky/00/14/930014.jpg

    Im Vergleich mit den wenigen im Netz zu findenden Bildern der Loks fallen schon so einige Ähnlichkeiten auf, aber 100%ig festlegen will ich mich auf keinen fall. Der größte Punkt der gleich zu beginn dagegen spricht, nämlich das ja eigentlich ein Triebwerk einen Außenrahmen haben müsste, fällt bei genauerem hinsehen auch weg, denn anscheinend wurden die Achsschenkel an den Radscheiben abgebrannt was darauf schließen lässt das der äußere Rahmen abgebaut wurde.

    https://www.cybercops-club.de/schmalspurbahn…df16f90364db3c9

    http://www.ig-hsb.de/hbp/hbp10-4/Seite18.jpg


    Wie gesagt ich bin mir auch nicht sicher, aber möglich wäre es auf jeden fall das eine der Loks bis heute überlebt hat.

  • Hallo,

    ist ja interessant!

    Also der bereits verschrottete Außenrahmen spricht schon mal nicht dagegen, sondern dafür.

    Ebenso die Anordnung der Schwingenaufhängung stimmt bei beiden Maschinen in etwa überein...

    Viel mehr kann ich bei den Vergleichsfotos aber auch nicht erkennen...

    Zumindest scheint auf den Fotos noch nix gegen die Theorie zu sprechen...

    Gruß Micha

  • Hallo

    es sind auch die neu nach Bolivien gelieferten Loks und nicht die NWE-Maschinen. Von diesen sind bisher weder Aufnahmen noch Reste in Bolivien aufgetaucht. Persönlich bin ich auch nicht davon überzeugt, dass sie jemals nach Bolivien gingen, wie es in der meisten Literatur angeführt wird.

    Viele Grüße

    Volker

  • Danke für den Link. Also nachdem was dort steht handelt es sich ja doch um die Überreste einer der beiden NWE Loks, aber wenn wirklich auch Bauartgleiche Loks nach Bolivien geliefert wurden ist das natürlich auch sehr kritisch zu sehen.

    Volker warum glaubst du nicht daran das die beiden Loks dort hin gegangen sind bzw. wo glaubst du sind die dann hin gekommen?!

  • Hallo Volker,

    das glaub ich dir gern, aber leider führt der Link ins nichts. Kannst du deshalb bitte mal kurz erklären um was es da geht?!

  • Hallo,

    uralter Thread. Weiß gar nicht genau, wie ich gerade jetzt wieder darauf komme, aber ich meine irgendwo in diesem Internet letztens wieder etwas über diese Loks gelesen zu haben. Und ich habe Blix damals nicht geantwortet: Sorry!

    Es gibt diverse Bilder im Netz die diese Reste von CC-Mallets von O&K zeigen. In der Tat lieferte O&K vier den NWE-Loks sehr ähnliche Maschinen an die FCMU. Die Loks unterschieden sich in wenigen Details von denen der NWE und an Hand dieser Details sowie einiger alter Bilder sind alle noch vorhandenen Fragmente von vier unterschiedlichen Loks nicht den Loks der NWE zuzuordnen. Des Weiteren wird zwar immer schön in der Literatur geschrieben, dass die NWE-Loks später nach Bolivien verkauft wurden, aber es gibt auch Zeitzeugenberichte, die anderes schildern (Verschrottung). Einen Beweis dafür, dass die NWE-Loks wirklich nach Bolivien gingen gibt es meines Wissens nicht.

    Viele Grüße

    Volker

  • Nachtrag: Wer bei Google als Stichwort "Ferrocarril Machacamarca-Uncía" eingibt und nach Bildern sucht findet sogar solche die diese Loks im Einsatz zeigen neben dem heutigen Eisenbahnmuseum dort, den Derby-Sulzer Krokodilen und vielen anderen, die nichts mit der Bahn zu tun haben.

    Hier zwei Beispiele von der Eröffnung als Link:

    http://www.revistasbolivianas.org.bo/scielo.php?scr…&lng=pt&nrm=iso

    http://sopocachi.blogspot.de/2014/05/fotogr…as-pierola.html

    Die Loks führen Wasserwagen mit.

  • Hallo zusammen,

    können die "alten Hasen" Einschätzungen vornehmen, wo in etwa die NWE 31 und 32 und die "Bolivienloks" leistungsmäßig auf der Harzquer- und Brockenbahn anzusiedeln sind? Sie wird ja keiner mehr kennen, aber Abschätzungen anhand gewisser Parameter lassen sich ja sicherlich treffen, auch wenn es theoretischer Natur ist.

    Viele Grüße

    ...die Thüringerwaldbahn - die besondere Bahn auf schmaler Spur!