Versuchsbetrieb mit Dampffahrten am alten Hauenstein

  • Habe es in der Online-Zeitung "Basel Volksstimme" gelesen.

    Modern Steam am Hauenstein

    In den kommenden Herbstferien gibts nun noch mehr Dampf im Oberbaselbiet:
    Die Modern Steam am Hauenstein GmbH, in deren Dienst die Dampflok Typ «52 8055»
    schnaubt, wird während 16 Tagen jeweils zweimal täglich, bei Bedarf dreimal,
    zwischen Sissach und Olten pendeln. Im Schlepp wird die moderne Dampflokomotive
    drei Anhänger mit Zweit- und Erstklass-Abteilen sowie einen Speisewagen haben.
    Bei guter Ertragslage streben die Dampfbahnbetreiber einen vollständigen Betrieb
    der Linie mit Dampf an.
    Der Traum von Uwe Fiedler, Geschäftsführer der Modern Steam, ist ein regulärer
    Dampfbetrieb an der stark defizitären alten Hauensteinlinie. Potenzial für einen
    Passagierzuwachs ortet er vorab für die schlecht genutzten Kurse zwischen
    9 und 16 Uhr. Denn exakt in diesem Zeitfenster seien die Touristen unterwegs.
    Ein unter Dampf stehendes «Läufelfingerli» als Touristenattraktion
    ist Fiedlers Lösungsansatz, um mehr Fahrgäste auf die alte Hauensteinlinie zu
    locken. «Wir wollen die Wirtschaftlichkeit der bislang unrentablen Nebenlinie
    signifikant verbessern», hält Fiedler fest. Der Versuchsbetrieb vom 26. September
    bis am 11. Oktober solle als Entscheidungsgrundlage dienen, ob am Fernziel der
    Modern Steam, einem vollständigen Dampfbetrieb auf der Strecke, festgehalten
    werden soll. Zudem gelte es zu beweisen, dass eine attraktive Bahn einen
    nachhaltigen wirtschaftlichen Nutzen fürs Homburgertal, das obere Baselbiet und die
    Region Olten bringe – mit zusätzlichen Gästen und vielen wirtschaftlichen
    und touristischen Impulsen. Etwas für Urlauber in der Schweiz

    Einmal editiert, zuletzt von mmhess (17. Juni 2009 um 12:30)

  • Mal schauen, der Personalaufwand dürfte an sich auch nicht viel höher sein als jetzt, da die 52 ja im Einmannbetrieb gefahren werden kann. :)

    Mal sehen, wie es sich entwickelt.

    Grüße von Vincent

    Auch Holsteiner können Schmalspurfans sein !!!

  • Zitat

    Original von Vinne
    Mal schauen, der Personalaufwand dürfte an sich auch nicht viel höher sein als jetzt, da die 52 ja im Einmannbetrieb gefahren werden kann. :)

    Wieso sollte man eine 52er mit Leichtölfeuerung und Rollenlagern im Einmannbetrieb fahren können?

    Grüße

  • Es war Vorraussetzung für die Modern Steam Loks, dass sie im Einmannbetrieb gefahren werden können, auch wenn dies bei der 52er selten zum Einsatz kommt...
    Gruß
    Thomas

  • Das ist ja unter anderem eines der Hauptziele des "modern Steam", dass die Loks im Einmannbetrieb gefahren werden können.

    Dass es oft einen Beimann dabei hat, liegt meist einfach an der besseren Streckeneinsicht mit einem weiteren Mann auf der Heizerseite.

    Ein weiteres Beispiel für solche Dampfloks sind auch die H2/3 der Brienz-Rothorn-Bahn. ;)

    Grüße von Vincent

    Auch Holsteiner können Schmalspurfans sein !!!

  • Zitat

    Original von Thomas Pf.
    Es war Vorraussetzung f�r die Modern Steam Loks, dass sie im Einmannbetrieb gefahren werden k�nnen, auch wenn dies bei der 52er selten zum Einsatz kommt...
    Gru�
    Thomas

    Das mag ja sein - aber die 52er ist ja keine Modern Steam Lok. Sondern nur eine - damals im Auftrag - modernisierte 52er.

    Ein "Einmann-Betrieb", wie er seitens der Sulzer Winpro in manchen Presseberichten fälschlicherweise ins Spiel gebracht wurde, wird im jetzigen Status der Lokomotive jedoch nicht möglich sein.

    siehe EFZ

    Grüße

  • Die 52 8055 wird immer noch konventionell betrieben. Als gelegentlicher Ölfördermengenjusiter-und-Wassernachspeisungsbeauftragter (Sprich Heizer) weiss ich das aus persönlicher Erfahrung.
    Die geplanten Loks sollen in Einmannbetrieb verkehren und ab Steuerwagen bedienbar sein. Der Demobetrieb im Herbst soll - soviel ich weiss - lediglich die Attraktivität solcher Dampfzüge beweisen und für das Projekt werben.
    viele Grüsse,
    Urias

  • Muß "99 3311 Fan" zustimmen das die 52 8055 konventionell betrieben wird.
    Der Versuchsbetrieb vom 26. September bis am 11. Oktober solle als
    Entscheidungsgrundlage dienen, ob am Fernziel der Modern Steam, einem vollständigen
    Dampfbetrieb auf der Strecke, festgehalten werden soll. Zudem gelte es zu beweisen,
    dass eine attraktive Bahn einen nachhaltigen wirtschaftlichen Nutzen fürs Homburgertal,
    das obere Baselbiet und die Region Olten bringe – mit zusätzlichen Gästen und vielen
    wirtschaftlichen und touristischen Impulsen.

    Die Lokomotive:
    Der heutige Bahnbetrieb ist nur mit modernem Rollmaterial möglich. Dazu ist ein neuer
    Dampfpendelzug notwendig. Die Lokomotive wird von einer Person bedient und ist vom
    Steuerwagen am Ende des Zuges aus fernsteuerbar. Die beim Publikum sehr beliebte
    sichtbare Technik, aber auch das charakteristische Geräusch und, bei kühler Witterung,
    die spektakulären, aber geruch- und schadstofffreien Dampffahnen gibt es auch bei
    neuen Dampflokomotiven.

    Die Wagen:
    Die neuen Wagen sollten einen gegenüber dem heutigen Standart erhöhten Komfort
    bieten. Klimatisierung, Niederflureinstieg, einfacher Rad- und Kinderwagentransport
    und die Einführung einer "Salonklasse" sind vorgesehen. Denkbar ist auch Rollmaterial,
    welches ein auf Regionalzügen bisher nicht bekanntes Fahrerlebnis bietet.
    Das können Panoramawagen sein oder ein Wagen, von dem aus man in den
    Führerstand der Lokomotive sieht.