ZitatOriginal von V10C
Danke Achim!Wenn alles klappt, dann kann man die Bilder auch bald als historisch betrachten. Zur Saison 2015 sollen endlich die beiden neuen Fährschiffe kommen. Aktuell werden sie in Munkebo bei Odense entkernt und erleichtert.
Aktueller Bauzustand: http://cdn1.faehren-aktuell.de/pics/2014/09/n…014-640x330.jpg
Hallo Stefan,
das war mir bei all meinen Fotos der beiden Prinzenbrüder in den vergangenen Jahren bewusst, dass es immer die letzte Begegnung sein könne.
Wie radikal der Eingriff in die Struktur der Schiffe jetzt ist, lässt sich leicht erkennen, denn sie sahen schon so aus:
So lag das Fährschiff "Berlin" schon am 4. September 2012 am Ausrüstungskai der Volkswerft Stralsund. Kurz zuvor hatte die Werft Insolvenzantrag gestellt. Die erste Probefahrt hatte das Schiff schon hinter sich. Aber die Probleme begannen erst. Eine völlige Fehlkonstruktion, die für die Werft zum Desaster werden sollte.
Direkt daneben wartet die "Copenhagen" auf die weitere Zukunft. Sie ist noch nicht so weit gediehen, wie das Schwesterschiff. Hoffentlich bringt der jetzige Umbau auch einen optischen Vorteil für die Schiffe. In Stralsund wirkten sie auf mich ziemlich buglastig und überhaupt nicht schön.
ZitatNicht nur, dass die Fähren jetzt leichter werden. Man entfernt auch den Hauptdiesel und ersetzt ihn durch ein Hybridantrieb.
Damit sollten die Geruchsbelästigungen der Vergangenheit angehören. Die beiden alten Damen sind nicht optimal für die Linie Rostock - Gedser. Der Fahrplan ist sehr knapp kalkuliert, so dass die Maschinen unter Volllast laufen müssen. Selbst ein Tausch der Motoren vor ein paar Jahren hat keine Verbesserung gebracht. Und das geht zu Kosten des Verschleiß. Folge ist, dass schon mehrfach eine Fähre kurzfristig ausgefallen ist. Ist mir schon 2x passiert.
Einige Ausfälle der Prinzen in den letzten Jahren haben es sogar bis in die Medien geschafft. Einmal trieb "Prins Joachim" antriebslos in der Ostsee umher. Zum Glück ist bisher nichts wirklich schlimmes passiert. Es hätte ja auch mit dem Vertreiben auf eine Untiefe enden können.
Ob die Motoren auf Hochtouren liefen, kann ich nicht beurteilen. Wenn ich die Schiffe bei Marinetraffic verfolge, laufen sie nicht mit der bei Scandlines angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 21 kn, sondern meist bis zu 18 kn. Aber das stimmt, der Fahrplan ist ziemlich ambitioniert. Die schnellsten Überfahrten benötigen ja gerade 105 Minuten. (okay ohne Drehung direkt Rostock - Gedser)
Am 9. August war die Kronprins nicht ganz pünktlich unterwegs. Am 16. aber schon. Am 9. bremsten aber sicher die Aktivitäten der "Hanse Sail" den Fährtakt etwas aus. Vor dem Schiff kreuzte meist ein Boot der Wasserschutzpolizei, um die Freizeitkapitäne auf Abstand zu halten.
ZitatDie Remise in Gedser hat viele interessante Fahrzeuge im Bestand. Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich noch nicht in dem umgebauten Empfangsgebäude war, obwohl ich mindestens 6x im Jahr in Gedser bin. Und jetzt sehe ich auch noch, dass dort eine Litra F steht. So eine Lok steht bei mir als H0-Modell in der Vitrine. Zusammen übrigens mit einem Skinnebus, wie er vor der Remise steht.
LG Stefan
Die Remise sah leider ziemlich verlassen aus. Viel Zeit hatte ich ja auch nicht. Aber die Fahne, die die Öffnungszeit ankündigt, war nicht gehisst. Die Bahnhofshalle wollte ich eigentlich gar nicht aufsuchen. Ich entdeckte die F auch nur zufällig. Mein Plan war, einen Fotostandpunkt für die Ankunft der Fähre zu finden. Links neben dem EG fotografierte ich dann durch den Maschendraht eines Tors.
Viele Grüße
Dampfachim